Satelliten-Band-Flugsicherung

Satellitensysteme werden in letzter Zeit im Bereich der Satellitensteuerung untersucht. Forschungen werden durchgeführt, um Probleme wie Kosten und Personal für den Betrieb von großen Satelliten zu lösen, dreidimensionale Bilder zu erhalten oder SAR-Images zu erhalten. Die Studie zur Satellitenbildung begann in den frühen 1960er Jahren mit der Studie von Clossi und Wiltshire. Wir ziehen die Gleichung CW aus, indem wir zwei nahestehende Satelliten von Peripherie und Regionalität annehmen und die Darstellung der Beziehung zwischen den Satelliten linearisieren. Die CW-Gleichung ist eine lineare Differentialgleichung, die die relative Position und Geschwindigkeit vom Ursprung als Funktion des Anfangswerts und der Zeit erlaubt. Daher können Satelliten-Sortierflugaufgaben wie z. B. Rund-Sortierflüge durchgeführt werden, indem die anfängliche Position und Geschwindigkeit des Gebiets angepasst werden. Da die CW-Gleichung jedoch mit linearen Annahmen abgeleitet wurde, gibt es während der langfristigen Mission Probleme mit der Strahlung der relativen Entfernung des Satelliten. Dieses Phänomen tritt auf, weil der Umlaufzyklus von Peripherie und Region unterschiedlich ist. Da der Orbitalzyklus und die Orbitalenergie beide von der Größe des langen Radius des Satelliten bestimmt werden, wird der gleiche Orbitalzyklus zwischen den Satelliten erzeugt, indem die Energie der beiden Satelliten gleichgestellt wird. Es kann die Verbreitung einer hohen relativen Umlaufbahn verhindern. Die resultierende Grenzrelativbewegung gewährleistet die Aufrechterhaltung von Informationen über die Satellitenbildung. Auf der anderen Seite führte Pini Gurfil 7 eine Studie durch, um den Mindestwert der Schubkraft für die Bedingungen der relativen Umlaufbeschränkung zu ermitteln, wenn die relative Umlaufbahn durch den Energieunterschied zwischen dem in der Region installierten Antrieb und dem Satellit emittiert wird. Der Mindestimpulswert wird berechnet, indem die Kostenfunktion unter Verwendung von Lagrange-Wettkämpfen entworfen wird. In diesem Artikel wird eine Studie durchgeführt, die die verfügbaren Bedingungen der peripheren Thruströhre berücksichtigt und den Wert des Impulses verteilt, der für Satellitenmanöver verwendet wird, indem man die verbleibende Treibstoffmenge des Satelliten vergleicht. Zum Beispiel, wenn mehr Kraftstoff als in der Region vorhanden ist, wird die Menge des Kraftstoffs ausgeglichen, indem mehr Schubkraft verwendet wird, um die Energie zu decken. Daher erweitern wir die Forschung unter der Annahme, dass Satelliten-Flight Maintenance Algorithmen, die lokale Treibmaschinen verwenden, die in der bestehenden Studie vorgeschlagen wurden, die umliegenden Treibmaschinen verwenden. Darüber hinaus wird das Problem des Kraftstoffausgleichs durch die Einführung von Gewichtsvariablen berücksichtigt. Das Problem des Treibstoffausgleichs zwischen diesen Satelliten ist ein wichtiger Faktor, der die Dauer der Satelliten-Sortierflugtätigkeit bestimmt, und es ist notwendig, dass man die Treibstoffmenge berücksichtigt, um die Lebenserwartung des Satelliten zu erhöhen.